『地域と共に東北のものづくり発展』 を目指すトヨテツ東北

ボンネットをボデーにロックし保持をすると共にボンネットの張り剛性を高めています。
又、適度な軟性を持たせ歩行者と衝突した際、歩行者を保護します。

4ドア車の前後のドア間に位置する部品で、後側ドアの保持や、前側ドアロック機構などが付いています
近年、側面衝突時の安全ニーズも高まり衝撃吸収に関わる技術がたくさん織り込まれています。

フロント・ウィンドウを支える左右両端の支柱のことで、前方からの衝突時などの衝撃に耐え、乗員の生存空間を確保します。

世界初の冷間1470MPaバンパーです。電柱などの突起物に衝突した時に、衝突エネルギーを受け止めるため、超ハイテン材が使われています。

車のフロント部分に位置し、ラジエーターを保持するとともにヘッドライトやバンパーを支える骨組みの役割があります。
従来は鉄製でしたが、ヤリスから樹脂製のラジエーターサポートを開発しました。
樹脂製のため見栄えの向上、また剛性を保ちつつ軽量化を図っています。

表面積を増やす凹凸が付いたアルミ板から出来ています。
熱伝導率の高いアルミに表面積を増やし、放熱性を上げエンジンやマフラーの熱から車両を守る役割があります。
又、走行音を低減し車内の快適性にも一役買っています。

ボデー前端にボルト締結され、衝突時に衝突エネルギーを吸収することで､ボデー全体の変形を軽減させ、人への衝撃を和らげる役割をもっています。

当部品は、バックドアオープニングの内側（トルーフの内側）に溶接されボデー剛性を高めるために設定されている。
バックドアを取り付けるための機能も兼ねている。

最近はパーキングブレーキと言えば、足踏み式が主流となっていますが、手で操作する手動式パーキングブレーキにおいても主にスポーツタイプの自動車に搭載されています。トヨテツ東北では手引き・足踏み双方のパーキングブレーキを生産しています。

ブレーキペダルは車両を減速・停止させるために必要なブレーキ構造の一部であり、ユーザーの操作力をブースターに伝達する役割をもっています。
ＧＲヤリスはアルミパッドを採用しており。デザイン性にも優れます。

走行中の風圧でボンネットが飛ばないよう保持する役割があります。
誤って車内のボンネット開閉レバーを引いても直ちに飛ばないよう２重ロック構造となっており安全性を高めています。

本部品は６人、７人乗り車両の２列目シートを保持する部品です。
シート背もたれと座面の後端を同時に上に持ち上げる「タンブル機構」の役割をもっています。