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TOYOTETSU

4ドア車の前部ドアと後部ドアの間に位置する柱で、ボデー全体の強度に影響を与える重要な部品です。側面からの衝突の際に下部へとエネルギーを逃すため、部品の上下に強度の異なる素材を使用。プレスや溶接の最先端技術がたくさん詰まった、トヨテツの主力部品です。

クルマの前後に付いているバンパー内部の部品です。車両の左右に延びる長尺部品で、衝突エネルギーを受け止めるため、超ハイテン材やホットスタンプで高強度化しています。加えて、衝突の際に変形してエネルギーを吸収する衝撃吸収部材「クラッシュボックス」が取り付けられています。

クルマの3大基本性能（走る、曲がる、止まる）のひとつ、「止まる」を担う重要な部品です。リンク式のブレーキペダルは、2つのペダルアームを接続して構成。レバー比が可変でき、踏み心地を向上させる効果があります。トヨタ車のほとんどにトヨテツ製のブレーキペダルが採用されています。

マニュアル車に搭載する足踏み式の部品。変速の際に、エンジンと変速機の接続のON/OFFを操作するペダルです。アーム部には主に鋼板が使用されますが、トヨテツは樹脂製にも対応。当社は日本初となる樹脂製のクラッチペダルを開発し、軽量化と操作性の向上を実現しています。

インバーター内に流れる電流を検知する電流センサー（電動車両におけるモーター制御の根幹部品）の土台となる重要な電子部品です。トヨテツは、回生、走行、4WD走行の3モーター一体式を世界初の構造で実現。大型化や複雑化が進む中、高い寸法精度で小型化に貢献しています。

フロントドアの内装部分です。見栄えだけでなく、衝突時に人体へのダメージを軽減できるように、衝撃を吸収する機能も備えています。手の触れる部分には、当社独自に開発した微細な凸形状「とよとつ」を使用。上品な質感を備えた意匠性の高い内装部品として評価されています。

鋼板に比べて密度が1/3と軽く、低燃費化に貢献するアルミニウムを使用した部品。ヒートインシュレータやドアリンフォースなどに採用され、主にレクサス車に搭載されています。素材が高価で、成型や溶接などの加工が鉄よりも難しいため、高い技術力が必要とされます。